53
miltoneladas de SAF utilizadas por las aerolíneas del Grupo en 2023, lo que supone un aumento de más del 400% respecto a 2022
y uno de los volúmenes más altos a nivel mundial
80
%Reducción típica de las emisiones de carbono en
comparación con el combustible fósil para reactores
1
ergrupo de aviación que se compromete con el objetivo de adopción de SAF para 2030
1.000
$millones en inversiones totales en SAF a fecha 31 de diciembre de 2023
de las cuales un 86% representan compromisos a futuro
basado en un precio estimado de combustible de $800 por tonelada y márgenes contratados para la producción de SAF
¿Qué es el combustible de aviación sostenible?
El combustible de aviación sostenible (SAF) es casi idéntico al queroseno en su composición química. Las materias primas de estos combustibles -actualmente materiales de desecho como el aceite de cocina usado, los residuos municipales o los desechos de madera- absorben o evitan los gases de efecto invernadero antes de que este carbono se recicle en combustible y luego se utilice. Los procesos mediante los que se producen SAF están certificados conforme a normas internacionales que garantizan su uso seguro en los aviones y aeropuertos existentes.
IAG garantiza que su SAF cumple con estrictos sistemas de certificación de sostenibilidad para asegurar que las materias primas proceden de fuentes sostenibles, y que los procesos de producción ahorran agua y la energía y tienen un impacto mínimo.
¿Qué papel desempeñará el SAF en nuestro plan de transición?
El SAF reduce las emisiones de carbono en el ciclo de vida, normalmente en un 80% o más en comparación con los combustibles convencionales para aviones. IAG está en vías de multiplicar por 100 sus volúmenes de SAF entre 2022 y 2030, y espera utilizar un 70% de SAF en su consumo total de combustible en 2050.
En 2021, el Grupo se fijó el objetivo de consumir un millón de toneladas de SAF al año de aquí a 2030, en función del apoyo político gubernamental adecuado. Este volumen ahorrará tantos gases de efecto invernadero como retirar de la circulación un millón de coches al año.
Nuestros objetivos
70
%expectativa de que el SAF cubra el 70% del combustible total consumido en 2050
Alianzas clave sobre SAF
| Productor | Lugar de producción | Año previsto del suministro | Tecnología |
|---|---|---|---|
| BP | Europa; China | Suministrando desde 2021 | HEFA |
| Neste | Finlandia; Singapur | Suministrando desde 2021 | HEFA |
| Philips 66 | Humber, Reino Unido | Suministrando desde 2021 | HEFA |
| Repsol | Cartagena, España | Suministrando desde 2022 | HEFA |
| Cepsa | Huelva, España | Suministrando desde 2023 | HEFA |
| LanzaJet | Georgia, EE.UU. | 2024 | Alcohol-to-jet |
| Twelve | Washington, EE.UU. | 2025 | Power-to-Liquid |
| LanzaJet/Nova Pangaea1 | North East, Reino Unido | 2027 | Alcohol-to-jet |
| Aemetis | California, EE.UU. | 2027 | HEFA |
| Gevo | Minnesota, EE.UU. | 2028 | Alcohol-to-jet |
| LanzaTech | South Wales, Reino Unido | 2028 | Alcohol-to-jet |
| Velocys1 | Immingham, Reino Unido Mississippi, EE.UU. |
2029 | Fischer-Tropsch |
- Incluye la captura y almacenamiento de carbono.
Alianzas sobre SAF en acción
LanzaJet: Freedom Pines
Con el apoyo de inversión de British Airways en 2021, el 24 de enero de 2024 LanzaJet inauguró la primera planta de producción dedicada a SAF de etanol bajo en carbono en Georgia (EE.UU.).
Twelve
En febrero de 2024, IAG firmó el mayor acuerdo de compra de SAF de su historia con Twelve, un proyecto de SAF con sede en Washington (EE.UU.) que produce SAF avanzado con la tecnología Power-to-Liquid fabricado a partir de CO2, agua y energía renovable. Lo que significa que hemos asegurado contractualmente un tercio de el SAF requerido para alcanzar el objetivo de IAG de un 10% de SAF en 2030.
Project Speedbird
En junio de 2023, British Airways, LanzaJet y Nova Pangaea Technologies firmaron un acuerdo que acelerará el proyecto Speedbird, una iniciativa creada por las empresas en 2021 para producir SAF económico para uso comercial en Reino Unido.
